Le stinger H2 GG de phiphi

Salut,
j'avais pas encore vu cette section.
Donc voici le mien à son arrivée, j'attaquerai bientôt les travaux dessus :
- vidange et remplacement de tous les fluides,
- nettoyage de la rampe Keihin suivi du réglage de carburation (niveau des flotteurs, richesse et synchro)
Pis pour rouler, ce sera déjà un bon début si il n'y a pas de surprise lors de l'effeuillage de la belle





A +

Sympas ta GG H2 !!
En tous cas t'as pas l'air d'aimer trop les carénage origines du Tomcat et du Stinger !

Jadore le stinger avec cette tdf

Salut phiphi,

Belle acquisition …
Bon courage à toi pour la suite…

Kenavo
Mike

Merci

Blacky34 a écrit:Sympas ta GG H2 !!
En tous cas t'as pas l'air d'aimer trop les carénage origines du Tomcat et du Stinger !

Je vois pas pourquoi tu dis ça...

Bon, les travaux du jour, mise à nue partielle, observation de la rampe , remise en ordre des bobines (parce que là, c'est normal que ça tournait comme une patate) et petit coup de démarrage, après ça, les doigts étaient gelés, le cylindre 4 reste froid, mais je verrai plus tard, je pense que c'est le fil HT qui est mal inséré dans la bobine.

vache, elle a morflé ta rampe !

bien équipée mais l'entretien de l'ancien proprio

bon courage pour la suite

bon netoyage de la rampe s'impose !! sinon belle machine

Etonnant les branchements des fils de bougies.... C'était fait exprès ???

Moi sur la mienne, j'ai ça , si ça peut t'aider ... en tout cas ton fils du cylindre 4 parait bien court :

c'est clair maintenant que tu dis ca olive
les bobines normalement marche par paire de cylindre : 1-4 et 2-3
mais la ca marche en 1-2 et 3-4
prépa speciale ou erreur de branchement (mais la ca devrais deconner severe !) ?

C'est un moteur Bing-bang
Non sans deconner, c'est tres surprenant ! Curieux d'avoir une explication .
Quel gicleurs as tu ? J'ai aussi une H2 avec une rampe cr, elle n'a pas encore roulé , mes gicleurs sont des 160 , je ne sais pas si c'est approprié !

Le précédent proprio, qui ni comprenait pas grand chose en mécanique, l'a revendu sans l'avoir fait rouler, par ce qu'il n'arrivait pas à la régler.
Il a même demandé à un pote mécano honda de l'aider à mon avis, c'était l'arpette qui n'a jamais vu un 4 en ligne de sa vie.

Quand j'ai soulevé le réservoir et que j'ai vu ça, j'ai failli me pisser dessus, bizarrement, après avoir rebranché les bougies correctement, donc bien 1-4 & 2-3, changé une bougie naze, elle a pété de suite
Donc, je suis bon pour acheter 1,2m de câble HT et refaire ça correctement.
Je vais y coller des cônes aussi pour rouler sur route, histoire de filtrer et me mettre à la recherche de cornets en bon état, comme ceux-la pour rouler piste.

Le pire, c'est qu'il y a les chiffres sur les fils des bobines.... je me demande comment un mécano peut faire pour se planter dans les branchements ....

Ou alors le gonz a inventé l'histoire pour pas perdre la face....