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Carte des membresZx750RR de kyu48
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Zx750RR de kyu48
par kyu48 le Dim 8 Juin - 0:11
Voilà donc mon ZX750RR Type K compétition client. Ce n'est pas une moto officielle, usine ou quoi, juste une moto privée qui a finie dans les 10e du SBK français avec comme pilote Hervé Mouzin d'aprés le peu d'infos que j'ai.
Si quelqu'un le connait, dites le moi!!
Je l'ai achetée en trés mauvais état, elle sortait pas 130cv moteur, et je l'ai entierement refaite.
Liste des modifs: c'est en gros le Kit SBK (pas endurance) Kawa avec des optionnels
-Vilebrequin allégé et équilibré
-Bielles polies (j'ai 4 carrillo neuves qu'il faut que je monte qui attendent)
-Pistons forgés HC
-Pompe à huile racing (kit)
-Suppression de démarreur et alternateur (kit:chaine courte,patin,pignons,obturateurs..)
-Cloche d'embrayage (kit)
-5e et 6e rapports courts (kit)
-Cylindres modifiés (mais toujours en 749cc)
-Culasse préparée
-Soupapes "flatface" (kit)
-Ressorts de soupapes simples pour accepter 14000 tr/min (kit)
-Coupelles de ressorts de soupapes en titane (en alu dans le kit,trop fragiles donc poubelle)
-Arbres à cames avec pignons réglables (kit)
-Rampe de carbus FCR 39 de chez Sudco (des vrais racing, 1 seule pompe de reprise,pas de starter)
-Boite à air en Kevlar avec air forcé
-Tendeur de chaine de distrib manuel
-CDI (kit) avec rupteur à 14000 (qui doit afficher un 16000 sur un compte tours d'origine)
-Ligne d'échappement et silencieux (kit)
-Réglage de l'anti-dribble (quasi inopérant de serie)
-Faisceau électrique à perte totale (kit)
Le tout bien ajusté allégé réglé et tout et tout : 160cv moteur, un peu plus de 140 à la roue AR avec une plage d'utilisation énorme de 7000 à 14000 supérieure à 10 mdaN à la roue (en dessous, c'est mort, ralenti chaotique à 2500 tr/min à cause des arbres..). Conso environ 12 litres au cent d'essence 100 octane...et beaucoup d'entretien!
Partie cycle:
-Composants internes de fourche Racetech
-Amorto AR Ohlins
-Jante AV magnésium
-Jante AR magnésium avec petit disque flottant dés que j'aurais le temps de la monter
-mini étrier AR Nissin que je dois monter...
-Disques AV brembo fonte pistes pleines (une tuerie au freinage)
-Etriers Brembo GP (ça coutait un oeil et un bras, mais c'est une boucherie)
-Adaptateurs d'étriers AGRAS
-Maitre cylindre Spiegler taillé dans la masse
-Platines, cales pieds, supports de compteur etc en alu
-Té supérieur taillé dans la masse
-Dégazeur récupérateur d'huile alu (kit)
-Couronne alu, chaine en 520, pignon allégé
-Coque AR et garde boue en carbone, le reste en poly
-Amortisseur de direction (kit)
-Trop plein de radiateur (kit)
-Radiateur modifié pour l'air forcé
-Prise d'air sous le té inférieur
-Compte tours procycle
-Alfano pro
J'en oublie peut-être, mais c'est déjà pas mal!
Pour vous faire une idée, y'a une vidéo embarquée "test le luc" sur http://kyu48.free.fr/ un peu ancienne, j'ai tombé les temps depuis au luc.
Si vous voulez des précisions ou d'autres photos, n'hesitez pas!
Si quelqu'un le connait, dites le moi!!
Je l'ai achetée en trés mauvais état, elle sortait pas 130cv moteur, et je l'ai entierement refaite.
Liste des modifs: c'est en gros le Kit SBK (pas endurance) Kawa avec des optionnels
-Vilebrequin allégé et équilibré
-Bielles polies (j'ai 4 carrillo neuves qu'il faut que je monte qui attendent)
-Pistons forgés HC
-Pompe à huile racing (kit)
-Suppression de démarreur et alternateur (kit:chaine courte,patin,pignons,obturateurs..)
-Cloche d'embrayage (kit)
-5e et 6e rapports courts (kit)
-Cylindres modifiés (mais toujours en 749cc)
-Culasse préparée
-Soupapes "flatface" (kit)
-Ressorts de soupapes simples pour accepter 14000 tr/min (kit)
-Coupelles de ressorts de soupapes en titane (en alu dans le kit,trop fragiles donc poubelle)
-Arbres à cames avec pignons réglables (kit)
-Rampe de carbus FCR 39 de chez Sudco (des vrais racing, 1 seule pompe de reprise,pas de starter)
-Boite à air en Kevlar avec air forcé
-Tendeur de chaine de distrib manuel
-CDI (kit) avec rupteur à 14000 (qui doit afficher un 16000 sur un compte tours d'origine)
-Ligne d'échappement et silencieux (kit)
-Réglage de l'anti-dribble (quasi inopérant de serie)
-Faisceau électrique à perte totale (kit)
Le tout bien ajusté allégé réglé et tout et tout : 160cv moteur, un peu plus de 140 à la roue AR avec une plage d'utilisation énorme de 7000 à 14000 supérieure à 10 mdaN à la roue (en dessous, c'est mort, ralenti chaotique à 2500 tr/min à cause des arbres..). Conso environ 12 litres au cent d'essence 100 octane...et beaucoup d'entretien!
Partie cycle:
-Composants internes de fourche Racetech
-Amorto AR Ohlins
-Jante AV magnésium
-Jante AR magnésium avec petit disque flottant dés que j'aurais le temps de la monter
-mini étrier AR Nissin que je dois monter...
-Disques AV brembo fonte pistes pleines (une tuerie au freinage)
-Etriers Brembo GP (ça coutait un oeil et un bras, mais c'est une boucherie)
-Adaptateurs d'étriers AGRAS
-Maitre cylindre Spiegler taillé dans la masse
-Platines, cales pieds, supports de compteur etc en alu
-Té supérieur taillé dans la masse
-Dégazeur récupérateur d'huile alu (kit)
-Couronne alu, chaine en 520, pignon allégé
-Coque AR et garde boue en carbone, le reste en poly
-Amortisseur de direction (kit)
-Trop plein de radiateur (kit)
-Radiateur modifié pour l'air forcé
-Prise d'air sous le té inférieur
-Compte tours procycle
-Alfano pro
J'en oublie peut-être, mais c'est déjà pas mal!
Pour vous faire une idée, y'a une vidéo embarquée "test le luc" sur http://kyu48.free.fr/ un peu ancienne, j'ai tombé les temps depuis au luc.
Si vous voulez des précisions ou d'autres photos, n'hesitez pas!
Dernière édition par kyu48 le Dim 8 Juin - 22:31, édité 4 fois
Re: Zx750RR de kyu48
par stunt-man35 le Dim 8 Juin - 10:02
au top les pièces
olivier tu nous manque l'ami ....
[b mon 7r et vendu me manque déjà [/b]
[b mon 7r et vendu me manque déjà [/b]
Re: Zx750RR de kyu48
par thunder le Dim 8 Juin - 18:13
Elle est trop belle !
Green inside and outside now !
Re: Zx750RR de kyu48
par black ninja le Dim 8 Juin - 19:03
c est moi ou il marche pas ton lien pour la video?
en tous cas ta machine est é-nor-me!!!!!
quelle preparation!, quelle machine!!
tu l a rachetée a un particulier pour l avoir recuperée en si mauvais etat!!??
en tous cas tres belle refection!!!
en tous cas ta machine est é-nor-me!!!!!
quelle preparation!, quelle machine!!
tu l a rachetée a un particulier pour l avoir recuperée en si mauvais etat!!??
en tous cas tres belle refection!!!
ZX7R LA PLUS MYTHIQUE DES KAWA ! ! !
Re: Zx750RR de kyu48
par Monster le Dim 8 Juin - 19:05
Superbe machine, il lui manquerais plus que la tete de fourche endurance comme lolokawa, et elle serait au top
Si ce n'est pas indiscret, tu peut nous dire a combien tu l'a touchée?
merci
Si ce n'est pas indiscret, tu peut nous dire a combien tu l'a touchée?
merci
Mon 7r, de la balle atomique
le scooter est a la moto ce que le babybel est au fromage.
le scooter est a la moto ce que le babybel est au fromage.
Re: Zx750RR de kyu48
par kyu48 le Dim 8 Juin - 21:32
Ca y est, j'ai corrigé le lien, la virgule empéchait le lien de fonctionner.
L'histoire de cette moto est la même que beaucoup d'autre motos de course...
En 1991 c'était le top, en 1993, c'était l'ancien modèle, et elle était revendue, en 1997, c'était juste une vieille moto vendue à des pilotes peu fortunés négligeant souvent l'entretien (trés important et pointu là dessus), et elle a fini sur une remorque à vendre dans un marché où je l'ai trouvée à 3000 euros !
La tête que j'ai fait quand j'ai vu ZX750K, et les pieces...j'avais absolument pas prévu d'acheter une moto, et les fins de mois ont été difficiles pendant quelques temps aprés!
Elle tournait mal, avait des vis de lavabo à coté de la visserie alu, une couche de crasse assez impressionnante,des fuites,des adapteurs d'étriers pas alignés,etc... mais la base était là.
Même pas 120cv à la roue....pourtant la préparation faite était de grande qualité, mais pas entretenue..
J'ai rajouté quelques pieces, j'ai ai refait pas mal, et passé beaucoup de temps à tout régler. Maintenant, c'est une moto que j'adore, et qui est géniale à piloter. La seule entorse historique est le maitre cylindre qui n'existait pas en 1991 car dés que je peux l'inscrire en post classic, elle va reprendre du service en course (j'ai le TZ en attendant).
Je vous met quelques photos de quand je l'ai achetée.
Merci pour les compliments
PS: personnellement je préfère la tête de fourche d'origine, et en SBK 1991, c'était celle là!
L'histoire de cette moto est la même que beaucoup d'autre motos de course...
En 1991 c'était le top, en 1993, c'était l'ancien modèle, et elle était revendue, en 1997, c'était juste une vieille moto vendue à des pilotes peu fortunés négligeant souvent l'entretien (trés important et pointu là dessus), et elle a fini sur une remorque à vendre dans un marché où je l'ai trouvée à 3000 euros !
La tête que j'ai fait quand j'ai vu ZX750K, et les pieces...j'avais absolument pas prévu d'acheter une moto, et les fins de mois ont été difficiles pendant quelques temps aprés!
Elle tournait mal, avait des vis de lavabo à coté de la visserie alu, une couche de crasse assez impressionnante,des fuites,des adapteurs d'étriers pas alignés,etc... mais la base était là.
Même pas 120cv à la roue....pourtant la préparation faite était de grande qualité, mais pas entretenue..
J'ai rajouté quelques pieces, j'ai ai refait pas mal, et passé beaucoup de temps à tout régler. Maintenant, c'est une moto que j'adore, et qui est géniale à piloter. La seule entorse historique est le maitre cylindre qui n'existait pas en 1991 car dés que je peux l'inscrire en post classic, elle va reprendre du service en course (j'ai le TZ en attendant).
Je vous met quelques photos de quand je l'ai achetée.
Merci pour les compliments
PS: personnellement je préfère la tête de fourche d'origine, et en SBK 1991, c'était celle là!
Dernière édition par kyu48 le Dim 8 Juin - 21:39, édité 1 fois
info sur zxrr
par juju57rr le Jeu 7 Aoû - 21:16
bonjour a toi je viens de prendre connaissance de ta machine sur le forum ta un bo bb je possede un modele similaire de 94 qui et aussi ds un salle etat et plein de piece racing je voudrait savoir si t ok pour partager t connaissance sur la partie prepa racing de ta moto et comment a tu arrivee a renseigner de telle info sur le kit prepa car moi le moteur et au programme cet hiver cordialement julien
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