J'aime pas les KAWASAKI....

Viens au prochain rasso, tu vas bien nous faire rire dis-donc !!

Ouais, pretes moi ton mouchoir mais moi le seul truc que je puisse faire pour toi c'est te pretter mes magazines "Option moto" qui ont plus de dix ans pour te donner des idées de tunning !! (évite la peinture fluo, c'est passé de mode)

ok!!les filles.....j'ai bien compris le message

Bon sinon, je vais répondre à ma 3ème question : modification du bras oscillant... entre autre

Il y a de l'ambiance à ce que je vois !

Je ne sais pas si cela va répondre à tes question mais tu trouveras toute les info sur les H1cet les H2 ici : http://www.zxr7team.com/zxr750-stinger-h1-h2-f5/genese-de-la-zx750h-t4417.htm

daemonhunter a écrit:Il y a de l'ambiance à ce que je vois !

Je ne sais pas si cela va répondre à tes question mais tu trouveras toute les info sur les H1cet les H2 ici : http://www.zxr7team.com/zxr750-stinger-h1-h2-f5/genese-de-la-zx750h-t4417.htm

J'avais effectivement lu tout le poste.....mais pour le bras oscillant la différence semble flagrante pour reconnaitre les deux types alors que dans ce poste, il n'est fait mention que de : - Bras oscillant caissonné, sans renfort Magura (plus léger et rigide)

merci pour ton aide

Toujours dans le cadre de ma troisième question : on peut remarquer une modif dans la fourche : fourche inversée à partir de 90/91 (?) ...

GTR1000 a écrit:Toujours dans le cadre de ma troisième question : on peut remarquer une modif dans la fourche : fourche inversée à partir de 90/91 (?) ...

Fourche inversée à partir des modèles J de 1991

Pour les modifs que tu veux entreprendre je pense que tu vas te donner beaucoup de mal pour un résultat plus qu'incertain

Mais bon, bon courage quand même

FRYHTAN a écrit:
Pour les modifs que tu veux entreprendre je pense que tu vas te donner beaucoup de mal pour un résultat plus qu'incertain

Mais bon, bon courage quand même

J'ai l'avantage d'apprendre vite et le gout de la restauration à l'origine (cf : photos album de mon GTR)...j'ai feuilleté pas mal de vos post (photos et resto de stinger) et je tombe petit à petit sous le charme de ses lignes d'origine.
J'ai lancé qques appâts sur des annonces et j'attends de voir ce que cela donne.

Il y a sur le fofo pas mal de gars qui possèdent des mines de pièces....mais j'ai pas envie de trouver un stinger en bon état...ce serait trop facile....un truc perdu dans le fonds d'une grange bien abandonné, me satisferait plus...reste plus qu'à trouver ça...

Merci encore une fois pour vos commentaires et désolé de vous emmerder avec des questions qui vous paraissent évidentes..mais on ne peut pas savoir tout sur tout

GTR1000 a écrit:

mais j'ai pas envie de trouver un stinger en bon état...ce serait trop facile....

Ha bin si tu veux un puzzle, y'a moyen de s'arranger

Personne n'aurai un écrou d'axe de roue arrière de Stinger pour commencer une resto ?

Ca te ferai un truc dans le genre des "éditions Atlas" au numéro 2 tu recevras un embout de guidon

Je te souhaite bon courage, et si au final tu nous fais un Stinger aussi propre que ton GTR, nous saliverons en coeur devant de belles photos

FRYHTAN a écrit:

GTR1000 a écrit:

mais j'ai pas envie de trouver un stinger en bon état...ce serait trop facile....

Ha bin si tu veux un puzzle, y'a moyen de s'arranger

Personne n'aurai un écrou d'axe de roue arrière de Stinger pour commencer une resto ?

Ca te ferai un truc dans le genre des "éditions Atlas" au numéro 2 tu recevras un embout de guidon

Je te souhaite bon courage, et si au final tu nous fais un Stinger aussi propre que ton GTR, nous saliverons en coeur devant de belles photos

BANCO!!

hello

un stinger ça ce garde d'origine!!!

Bienvenu à toi.

Ceci dit c'est comme les potos un stinger ne peut pas être une base pour faire du tuning c'est de la moto d'exception et de collection donc plus c'est proche de l'origine et plus c'est jolie.

Maintenant c'est comme tu veux mais bon.................

BLACKY rest zen