zxr piste

salut,je vais enfin pouvoir commencé un projet qui me démange depuis un bon moment "préparer un zxr pour piste",elle sera pour un pote en attendant que je récupére une pour moi

la base

c'est le zxr de gimbernat qui est venu quelque foie sur le forum
la moto a été classée "vei" aprés qu'elle est été renversée par un livreur alors qu'elle été en stationnement ,ça c'est passé en juillet mais le temps que les experts se gratte 18 foies la téte on a put la récupérer il y a 2 semaine
elle compte 93500 au compteur et il y a une bonne dose de boulot mais c'est ce qui me plait dans la moto,la mécanique



déshabillage du week-end



boulot de la journée ,comme je peu pas taffé pour intempérie je m''occupe autrement
comme d'hab l'axe du bo est grippé dans l'entretoise donc on va faire appel a "miss presse" pour sortir tous ça la week-end

Sa bosse dur ici.

C'est un bon début

Firefred43 a écrit:C'est un bon début

la route va étre longue et sinueuse,heureusement que j'ai 2 épaves a coté pour me faire avancer

Toujours aussi interessant se genre de poste
Soigne la bien!

avancement des travaux avec son lot de surprise

1ére sur le cadre,les fixations d'une bobine de déssoudé (elle été relier a l'autre par un fil et 2 cosses),parti en soudure

2éme ,plus ennuyeux en ouvrant le bloc ,la porté de roulement de l'arbre secondaire de boite et mangée le roulement devait tourner dans le carter qui c'est creusé
est-ce qu'il y a une solution autre que de repartir sur une autre base moteur,comme un systéme de bloc presse ou autre ,méme si j'y croit pas trop
sinon g un autre bloc qui a 45000km ,mais est-ce que l'embiellage va suporté une ségmentation neuve avec pistons débridé sans changer les coussinets ?



comme le bloc de 93000 est ouvert et que celui de 43000 est encore en un seul morceau avant de l'ouvrir je voulais avoir votre avis

Sympa comme post. J adore aussi.

Pour ta portée de roulement, tu as le choix de remplacer, ou alors il existe chez Kent un bicomposant plus qu impressionnant pour réparer l alu. Dans ton cas tu pourrais en mettre une fine couche au moment du remontage, cela ferait un peu comme un filet de loctite, mais en 1000 fois plus résitant et d une solidité à toute épreuve. Perso je l utilise pour réparer des carters alu, et j ai même ressoudé une cuve de carbu et un corp de carbu avec.
Après si tu as un bloc d avance, pourquoi pas. Le fais de lui poser des pistons Full, ne va pas trop le brusquer s il n a pas les AAC adéquat. Au vu de son Kilo, cela devrait tenir la marée.

en fait sur le moteur je veut mettre piston full et ségmentation neuve ,faire déglacé les cylindres ,mettre des ressorts de soupapes doubles et aac full bien sur ,c'est pour ça que je pose la question pour l'embiellage g quand méme envi de changé les coussinet ,ce serait domage qu'il ne tienne pas quand on sait les dégats que ça fait aprés

je posséde déja ressort et pistons (ART 133)
je pense me dirigé vers la solution de cyril ,tu trouve ton bicomposant où , chez AD DISTRIBUTION ?

Ton bloc avait plus de 90.000kms, si tu voulais le débrider c'est que tu avais déjà prévu de changer les coussinets, non?
A mon avis c'est moins dangeureux pour les coussinets de débrider un bloc de 45.000kms qu'un bloc de 93.000kms, même si perso je les controlerais dans les deux cas

bon courage pour la prépa!

en fait mon bloc de 45000 je voulait le gardé en secours au cas ou ,je pense donc repartir sur une réparation de celui de 93000
je vais p'téte en dire une ,se serait pas la premiére ,mais est-ce que pour faire la réparation de la portée de roulement je pourrait pas remonté les carters a blanc juste avec la boite ,ça permettré de faire une finition sur un eventuel surplus de matiére et en méme temps vérifié si le résultat et correct

g vu chez maxauto un mastic epoxy bicomposant LOCTITE ,c'est l'équivalent du KENT ou pas du tout

arnaud03 a écrit:

g vu chez maxauto un mastic epoxy bicomposant LOCTITE ,c'est l'équivalent du KENT ou pas du tout

J'ai dans l'idée qu'il n'y a pas 20 000 fabriquants de mastic bicomposant, après c'est comme tout, tu peux payer la marque

Moi qui en vend d'une autre marque, j'aurai tendance à dire "Loctite c'est pour les p'tites b...." mais c'est de bonne guerre


Bon courage pour la suite

Pour le bicomposant, laisse tomber les produits Loctite et compagnie, j en ai essayé et c est de la merde en boite !!
Pour les produits Kent tu ne pourras en trouver que par le biais d un professionnel de l auto. Ce sont des produits plutot rare et couteux, mais d une efficacité impressionnante. Le coup du montage pourquoi pas oui mettre le produit, et refermer le bloc avec le roulement en place pour que cela prenne forme. En suite tu pourras toujours au remontage déposer un léger film de loctite pour étanchéité. Ca ça tiens pas mal.
Sinon pour ton passage en Full, il est clair qu il est préférable de changer tes coussinets du coup, si tu passe en Full de chez Full.
D ailleurs on commence a en trouver de plus en plus des ZXR en Full sur ce Fofo !!
Fut une époque il ne devait y avoir que Jim et moi, mais alors là !!! Y en a qui s amusent

les gonzs en ZXR J en ont marre de se prendre des vents par un new Z750!!

jimstinger a écrit:

les gonzs en ZXR J en ont marre de se prendre des vents par un new Z750!!

ça m'étonne pas que tu te face enrhume par un z 750,t'est un poirot