Le Stinger de mon frangin

**kawaman** le Mer 2 Fév - 20:56

Quelques tofs prises au tel. portable de mon ex H1, revendue à mon frangin il y a une dixaine d'années.
Mamie avait déjà dépassé les 100.000kms quand je l'avais, à présent elle doit en avoir 120.000 environs (moteur refait il y a 10.000kms)

Les couleurs? Ben lui il l'aime comme ça... arf

Domage que son peintre ait posé les stickers comme un gland, et surtout qu'il ait vernis le tout... boulet

Blacky34 le Mer 2 Fév - 21:14

Les stickers il faut aimer mais elle a l'air super propre

C'est bien qu'elle reste dans la famille !

**full bordel** le Mer 2 Fév - 21:20

120.000 cool ! pour les stickers cela change même si les purites vont pas aimer ! Laughing

SPIDER le Mer 2 Fév - 22:55

120000KM ça va j'ai encore de la marge alors avec mes 71000km.

En tout cas elle a l'air encore super propre cette machine.

**jimstinger** le Mer 2 Fév - 22:57

kool!

**Fred** le Mer 2 Fév - 23:14

Très propre en tout cas nice

Bon les coloris et stickers............... tu l'as dis il aime comme ça Razz

**kawaman** le Mer 2 Fév - 23:18

En fait elle est plutot propre, même si les carénages sont loin d'être neufs et que pas mal de finitions seraient à revoir sans compter les petites pièces qui manquent. Pas mal de pièces de mon H2 terminent peu à peu sur celle-là, à l'image de la rampe et de la boite à air qui sont déjà dessus, puis des disques AV et du bocal d'expanssion qui vont bientot y migrer... j'aurais bientot plus de H2 arf

Mais elle marche vraiment bien, lorsque j'y ai refait le moulin j'ai mis une culasse et des AAC de H2, donc ça va bien avec les carbus de 38 nice

Le moteur a été refait car les soupapes étaient au maxi (pastilles de 300, pas plus petit pour les régler), sinon il tournait encore très bien.
A part les tubes de fourche et l'amorto à 85.000km et une pompe à eau à 110.000km, je crois que tout a tenu le choc mécaniquement.
Sinon parmis les trucs qui tiennent pas le choc il y a bien entendu le vase d'expanssion qui se fend, la boite à air qui se déforme, les retours de carénage qui se délavent et le garde boue AV qui part en morceaux arf