Mon ZXR750R de 93

Ouahhhh la bête , j'avais pas vu
Bin franchement j'aime bien mon L mais la je l'avoue je suis jaloux

Merci merci...

Bah tiens, j'en profite pour vous dire qu'il est actuellement en cours de "préparation" pour la piste. En ce moment, il est dans cet état là !!




J'ai récupéré hier mes deux tubes de fourches (ressorts Hyperpro montés + spys + huile), mes roulements de directions (avec l'inférieur déjà monté sur le té), mon bras oscillant (tous les roulements changés).

J'ai du vendre un testicule rien que pour les pièces détachées.

Pour ce qui serait tenté par une mise à jour des roulements du bras oscillant, sachez qu'ils vous en coutera (pièces uniquement) 59€ pour le kit axe bras oscillant (Bihr Racing. En pièces origines, ça doit être le double si ce n'est le triple) + 34€ pour les deux cages à aiguilles des biellettes (pièces origine). Si vous devez aussi faire l'unitrack, vous en aurez pour 33€ de joints + 70€ de roulements (pièces origines)...

Je vous mettrai quelques photos quand il sera terminé. Mais pour le moment, je ne vais pas m'amuser à tout recopier ici, alors si ça vous dit, vous pouvez toujours aller voir le topic que j'ai ouvert à l'occasion sur mon forum : remontage de mon ZXR750R sur labourre.fr

A la base, je voulais lui faire une peinture réplica endurance, mais je pense que ce sera pour plus tard. Pour le moment, je me concentre sur la réfection de la partie cycle.
Dès qu'elle sera sur roues, ce sera au tour de la grosse révision moteur : changement de tous les fluides + bougies neuves + (déjà montées) + synchro carbus + jeu aux soupapes + distrib'.

Bon courage pour ta prépa, bien que vu la rareté de la bête, je l'aurai gardé d'origine
Maintenant je suis quand même impatient de voir la suite

Il sera toujours remontable en origine car je ne fais rien d'irréversible sur la bécane et je ne vendrai pas les pièces d'origine.

Toutes les pièces qui sont ou vont être coupés (support de feu arrière, araignée avant de support phares et compteur, ...) sont des pièces en doubles qui proviennent de ZXR750 type L par exemple.

Mais même rare, c'est une bécane qui est pour moi plus à sa place sur piste que sur route, voilà pourquoi je la "prépare" en ce sens.

Bon, ça a bien avancé ce week-end. La moto est enfin sur roues et j'ai remonté pas mal de pièces.

Me reste à monter les étriers avant et arrières, à faire les purges, les remplissages de liquide, à faire la vidange et elle sera enfin roulante !!!!

Une ptite photo de son état en fin d'aprem' (y manque juste le radiateur sur la photo, que j'ai monté depuis)




Plus de détails sur le remontage ici : Le remontage de mon zxr750r sur Labourre.fr

MAGNIFIQUE!
bon courage pour le reste! Ca a l'air de prendre une bonne tournure. Ce que tu disais plus haut est bien vrai: Elle est faite pour la piste! Un rêve sur deux roues pour moi, une réalité pour d'autres...

Le père Fred compte nous faire toutes les lettres de la gamme des 750
C est pas possible autrement

Bon, la mémère a démarrée ce week-end... Pas du premier coup cause batterie à plat, mais après avoir fait un échange standard avec celle du 7r ( ) elle a craquée très rapidement...

Une ptite liste des pièces remontées depuis la dernière fois :
- boite à air (p'tain, j'en ai chié. Merci à mon fidèle sèche cheveux)
- réservoir (avec adaptation d'une durite qui débouche dans la tête de fourche pour la mise à l'air libre + démontage complet et nettoyage de la trappe à essence)
- étrier arrière (merci Fred)
- étriers avant + plaquettes neuves (carbone lorraine SBK5)
- maître cylindre pr19 Brembo
- remplissage et purge de tous les circuits hydrauliques (freins avant, arrière et embrayage) au DOT5.1. Ca ne sert à rien pour l'embrayage de mettre du 5.1, mais je n'avais que ça...

Me reste à remonter le bloc optique et les carénages pour qu'elle soit street legal. Puis, direction le garage pour une bonne révision et ensuite elle enfilera son habit de pistarde, avec normalement une ptite surprise à la clé !!!

Une ptite photo de là où j'en suis :

pfiouuuuuuuuu!!! quel boulot t'as fait là didonk!!! casque bas!!

Trop hâte de la voir dans sa combinaison de pistarde!!!

Bonne continuation!

'tain je les trouve de mieux en mieux les M!!!

bonne continuation! ca devrait plus être long maintenant...

Bon bah ça y est, le ZXR750R est ENFIN remonté.

Dans sa config origine pour le moment, histoire de pouvoir l'essayer tranquillement sur route sans m'attirer les foudres de nos amis en bleu...


Quelques tofs des dernières étapes du remontage :

Remontage de la monocoque et de la tête de fourche (carénage d'origine. Le poly prendra place dans 10-15j)




Je suis allé roulé comme ça dans un premier temps. C'est toujours plus simple pour récupérer d'éventuelles fuites liées, notamment, à un serrage insuffisant des colliers des durites de refroidissement.

Et dimanche aprem, avant d'aller faire un second roulage, je l'ai rhabillée complètement.






P'tain. Je suis comme un gosse. Mon "joujou" est en état de rouler !!!!

Avant d'aller rouler samedi, j'ai dégrossi les réglages de suspensions en réglant la course morte de la fourche (25mm environ) et celle de l'amortisseur arrière (15mm environ). J'ai réglé ensuite détente et précontrainte à la grosse histoire d'essayer d'avoir quelque chose d'homogène puis je suis allé rouler dans un petit spot sympatoche de la région parisienne permettant d'enchainer courbe rapides zé lentes, le tout sur 5km (en région parisienne, c'est limite énorme... )

Au départ, je n'avais pas un bon feeling avec le train avant, mais après quelques coups de tournevis (détente et précontrainte fourche et amorto) j'ai réussi à trouver un setting plutôt homogène. Me restera à affiner ça à Carole à la fin du mois...

J'en ai aussi profité pour vérifier que mon système de mise à l'air libre trouvait rapidement sa limite quand on secouait trop le réservoir.

Résultat : vidange du réservoir
Consommation : 20L au 10 environ...

Mais bon, s'pas grave, fallait le tenter. Et qui plus est, je pense désormais tenir zi ultimate solution pour résoudre ce putain de problème de mise à l'air libre pétée...

cf topic: Reservoir cassé

Me restera aussi à refaire l'enveloppe de mon silencieux, qui est bien cramée (texalu)

Sans compter l'adaptation du poly et le montage du chrono (manuel pour le moment. L'automatique suivra)
Plus quelques petites modifications complèmentaires qui viendront au fur et à mesure, le but étant de gagner encore et encore du poids...

nice!
bonne continuation!

Tiens ça c'est pour ta chasse au poids Riton
http://www.leboncoin.fr/vi/40766952.htm?ca=20_s