Le stinger H2 GG de phiphi

Salut,
j'avais pas encore vu cette section.
Donc voici le mien à son arrivée, j'attaquerai bientôt les travaux dessus :
- vidange et remplacement de tous les fluides,
- nettoyage de la rampe Keihin suivi du réglage de carburation (niveau des flotteurs, richesse et synchro)
Pis pour rouler, ce sera déjà un bon début si il n'y a pas de surprise lors de l'effeuillage de la belle





A +

Sympas ta GG H2 !!
En tous cas t'as pas l'air d'aimer trop les carénage origines du Tomcat et du Stinger !

Jadore le stinger avec cette tdf

Salut phiphi,

Belle acquisition …
Bon courage à toi pour la suite…

Kenavo
Mike

Merci

Blacky34 a écrit:Sympas ta GG H2 !!
En tous cas t'as pas l'air d'aimer trop les carénage origines du Tomcat et du Stinger !

Je vois pas pourquoi tu dis ça...

Bon, les travaux du jour, mise à nue partielle, observation de la rampe , remise en ordre des bobines (parce que là, c'est normal que ça tournait comme une patate) et petit coup de démarrage, après ça, les doigts étaient gelés, le cylindre 4 reste froid, mais je verrai plus tard, je pense que c'est le fil HT qui est mal inséré dans la bobine.

vache, elle a morflé ta rampe !

bien équipée mais l'entretien de l'ancien proprio

bon courage pour la suite

bon netoyage de la rampe s'impose !! sinon belle machine

;)

Etonnant les branchements des fils de bougies.... C'était fait exprès ???

Moi sur la mienne, j'ai ça , si ça peut t'aider ... en tout cas ton fils du cylindre 4 parait bien court :

c'est clair maintenant que tu dis ca olive
les bobines normalement marche par paire de cylindre : 1-4 et 2-3
mais la ca marche en 1-2 et 3-4
prépa speciale ou erreur de branchement (mais la ca devrais deconner severe !) ?

C'est un moteur Bing-bang
Non sans deconner, c'est tres surprenant ! Curieux d'avoir une explication .
Quel gicleurs as tu ? J'ai aussi une H2 avec une rampe cr, elle n'a pas encore roulé , mes gicleurs sont des 160 , je ne sais pas si c'est approprié !

Le précédent proprio, qui ni comprenait pas grand chose en mécanique, l'a revendu sans l'avoir fait rouler, par ce qu'il n'arrivait pas à la régler.
Il a même demandé à un pote mécano honda de l'aider à mon avis, c'était l'arpette qui n'a jamais vu un 4 en ligne de sa vie.

Quand j'ai soulevé le réservoir et que j'ai vu ça, j'ai failli me pisser dessus, bizarrement, après avoir rebranché les bougies correctement, donc bien 1-4 & 2-3, changé une bougie naze, elle a pété de suite
Donc, je suis bon pour acheter 1,2m de câble HT et refaire ça correctement.
Je vais y coller des cônes aussi pour rouler sur route, histoire de filtrer et me mettre à la recherche de cornets en bon état, comme ceux-la pour rouler piste.

Le pire, c'est qu'il y a les chiffres sur les fils des bobines.... je me demande comment un mécano peut faire pour se planter dans les branchements ....

Ou alors le gonz a inventé l'histoire pour pas perdre la face....