Le stinger H2 GG de phiphi

Vu ! Le calbute posé sur les orifices d'admission.

Du bon taff, vivement la suite.

Bon, ben l'embrayage est plus dans le moulbif, par contre, j'avais les mains toutes sales et j'ai pas fait de photos quand j'ai sorti le mécanisme de sélection, le tambour et les fourchettes.
Simplement, une fourchette a été remplacée et les jeux étaient dans les côtes

Donc, tout le monde est dedans, bien à sa place, je remets la conduite sur la pompe à huile, hop, la clé dynamométrique, 1,2daNm, les 3 vis en appuie,
la première... ok








la seconde... ok








et la troisième...


Elle bloque pas, le pas de vis est foiré











Bon, ben c'est parti pour un démontage et la pose d'un filet rapporté


On est quand même au dessus du moteur et ces petites bêtes ont un régime alimentaire très strict, les morceaux de métal n'y ont pas leur place, donc, préparation de la zone de travail et mise en place du champ opératoire :



Histoire qu'un morceaux ne m'échappe pas, on va faire en sorte que les copeaux restent collés, puis ça lubrifie en même temps :





Perçage :



Nettoyage :




On prépare la suite, par ce que là, la vis, elle va pas tenir

Re graissage :



Taraudage :



Et voilà le travail, un beau filet tout neuf pour que ce conduit de pompe à huile tienne bien au bon couple :

rafale a écrit:Vu ! Le calbute posé sur les orifices d'admission.

Du bon taff, vivement la suite.

J'avais que ça sous là main, pis le moteur en avait plus besoin que moi

Si tu as des dents de pignon cassées, il me reste une pignonerie de boite avec en bon état le pignon de 4ème de l'arbre secondaire car celui de 3ème/4ème de l'arbre primaire à trois dents ébréchées, c'est peut être le même problème sur la tienne .
Bon taf à toi

Merci Soli,
non, c'était juste une fourchette, je pense et j'ai une boite d'avance, achetée à kerylic, mais pour la proposition

Alors ça va si ce n'était qu'une fourchette, tu peux donc remettre le couvert et continuer le boulot

super taf !
niquel le filet rapporté

C'est pas tout ça, mais le carter est resté ouvert
On va le refermer

Ah merde, le joint s'est déchiré quand je l'ai enlevé bon, ben je chope la feuille de joint, non Jim, pas celle-là ,
- un peu d'huile sur le tour du carter,
- on appuie doucement pour faire la marque,
- un cutter,
- une paire de ciseaux,
- une trouyotteuse (mais si le bidule gentiment emprunté à la secrétaire pour faire des trous dans ses feuilles avant de les ranger dans ses classeurs) ,

Bon, l'huile s'éparpille par capillarité, du coup entre la trace et la découpe, le joint est plus large que le carter, mais ça devrait le faire

Donc, le joint réalisé avec mes petites mains que c'est "moi qui l'ai fait!" et les outils qui ont servi pour :



Badigeonner d'huile des 2 côtés,... :





...et mettre au four thermostat... ah non mince c'est pas le bon endroit pour ça, juste reposer et serrer les vis à 1,2daNm

Ouais bon boulot tout ça, vraiment bien !