S.O.S ZX7R A MOITIE EN PANNE "JE N'ARRIVE PAS A TROUVER LA SOLUTION"

Boujour à tous, je suis nouveau, j'ai fais connaissance d'un membre de ce forum au petit circuit de candy à toulouse, propriétaire tous les deux de 7r "pour moi c'est la 2eme fois" il m'a conseillé de m'inscrire pour une éventuelle aide de votre part concernant la petite panne introuvable de ma 7r de 99.
Donc voici mes infos:
zx7r de 99 montée en street ,33000 kms, en full + kit dyno et silencieux devil.
Le problème le voici, donc la moto tourne bien mais au alentour des 10000 t/m j'avais une petite baisse de régime puis elle reparté jusqu'au rupteur et à chaud elle mettait env 10sec à redemarrer.
Je décide de remplacer les bougies , tombé la rampe des carbus de vérifier l'intérieur et là je me rends compte que au niveau des gorges du circlip de chaque aiguilles, elle étaient usées complètement et il ne restait juste que celle du dernier cran, donc position la plus pauvre. Les gicleurs étaient des 122 sur les 4 cyl pour les principaux et 40 pour les ralentis alors que d'origine ce sont des 170 pour le cyl 1 et 4 puis 180 pour le 2 et 3 et 35 pour les ralenti.
Je vire tous et j'achete les pièces d'origines, je les monte, fait la synchro et j'essaye , la moto tourne bien à froid mais dépasse pas 11000t/m et à chaud elle s'engorge et si on insiste à accelerer elle s'arrete ne démarre pas puis pour redemarrer 2min à près."comme une panne d'essence"
J'ai contrôlé le bouchon d'essence"la mise à l'air libre" c'est pas çà, j'ai mis 2 autres bobines d'allumage "c'est pas çà", j'ai montée des membranes de carbu quasi neuves les vieilles etaient raide comme du bois "c'est pas çà", j'ai contrôle le système de dépréssion des carbus, aussi les crépines du réservoir pas çà non plus, controlé la hauteur des flotteurs 12.5mm mesuré contre 13mm +- 2mm conseillé dans la revue technique donc c'est pas çà , il me reste à contrôler le capteur volant moteur coté distri , le boitier cdi, les fils de bougies, le filtre à essence, la pression de la pompe à essence.
Je suis en pleine déprime pour cette moto je l'ai acheté et j'ai fais 100 bornes avec, heureusement j'ai une 2eme moto une autre ninja ZX10R 2006 NOIRE qui fonctionne mais bon j'aimerai bien me servir du 7r de tant en tant.
Je vous remercie par avance toutes personnes pouvant m'aiguillé vers la solution.

Ps: Comment on fait pour envoyer des photos sur le forum?

Bienvenu à toi !!
Ici tu trouveras la solution de tes problèmes : il y a des Dieux de la mécanique !!
D'autre part, tu nous parles de ta brêle mais de toi...
Refait un post dan la section réservée au ZX7R, tu auras + de chance qu'on s'occupe de ton pb...
Pour les photos, il y a un post sur le forum qui explique comment faire...

Salut et bienvenue

Bienvenue a toi

et t'inquiéte les pros vont te répondre ca va venir y en a toujours un qui a la solution mais désolé c'est pas moi cette fois ci

Yop Yop bonhomme, c'est moi que tu as vu vendredi soir.
Pour info sympa le son de ses DEVIL de ton 10R
A+

tes bougies sont de quelle couleurs?

sa sent le problème du a la suppréssion des ram air, nan??

Pour les problèmes mécaniques, ben fallait acheter un STINGER, ça marche tout le temps

soit le bienvenu mais dis nous en un peu plus sur toi

freduch a écrit:

Pour les problèmes mécaniques, ben fallait acheter un STINGER, ça marche tout le temps

quand sa tombe pas en panne

freduch a écrit:

Pour les problèmes mécaniques, ben fallait acheter un STINGER, ça marche tout le temps

quand meme

Possible que tes soucis viennent du fait qu'elle soit en street

Bienvenu ici !

Salut Ninja Rider

Pour ton PB, es-tu sûr que ta rampe soit bien une rampe de zx-7r?
Je pense qu'il doit être facile de mettre une rampe de zxr (J/L) sur une 7r, mais les câbles de gaz sont au milieu au lieu d'être au centre comme sur le 7r... Sur ta rampe, ils sont où les câbles de gaz?
Apparemment ça marchait mieux avec les réglages précédents, et on dirait que maintenant ton moulin tourne beaucoup trop riche, donc tes gicleurs d'origine ne semblent pas du tout convenir au moteur...

Je suppose aussi que si les aiguilles sont réglables ta rampe doit être équippée d'un kit de carburation (Dynojet ou autre).
Les aiguilles au cran le plus bas indiquent qu'on a cherché à éliminer le trou vers 10.000rpm, et ce genre de trou en général c'est le résultat d'un collecteur d'échappement pas d'origine, donc j'imagine que ta moto est équippée d'une ligne d'échappement (racing?)

Je ne pense pas à un PB de Ram-air pouvant être dû au passage en street, car les symptômes apparaîtraient à partir d'une certaine vitesse et non en fonction du régime, la moto ratatouille et ne va pas plus loin mais ne cale pas

Si tu ouvres un post dans la section zx7r ce serait mieux, je m'occupe de transférer les infos pertinentes

salut et bienvenu