[photos] ZX7RR SBK 2002

Je me trompe ou c'est un embrayage à sec ??

Nan tu te trompe pas, c'était un embrayage a sec sur les RR de Superbike.

Pour ceux que ça interresse, voici la fiche technique de la ZX7RR officielle Kawasaki en 2000, pilotée par Yanagawa :

Moteur :
4 temps, 4 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête, 16 soupapes, ressorts acier,refroidissement liquide

Alésage et course :
73x44.7mm

Cylindrée :
749cc

Puissance :
175cv à 14 500tr/mn

Carburation :
4 carburateurs Keihin FCR de 41mm

Taux de compression :
15 : 1

Boite de vitesse :
Boite 6 rapports avec Shifter

Embrayage :
Multidisque à sec

Cadre :
Double berceau poutre en aluminium

Suspension AV :
Fourche téléscopique inversée White Power de 50mm

Suspension AR :
Bras oscillant en alu réglable avec amortisseur White Power

Géométrie de la direction :
Variable de 24.5° et 92mm

Empattement :
1440mm

Poids :
166kg avec huile et eau mais sans essence

Répartition du poids AV/AR :
55/45%

Freins :
Double disque de 305mm Brembo, quatre pistons à l'avant. Simple disque Brembo de 200mm à deux pistons a l'arrière.

Pneu AV :
120/75 R4 20x16.5 Dunlop

Pneu AR :
195/55 R4 20x16.5 Dunlop

Vitesse maxi :
319km/h ( Hockenheim )

Si la mienne pouvait peser 166kg.................

C'est des mensuration qui font rêver

Beh tu peux réussir a gagner du poids assez facilement sur le 7R. En version piste, avec boucle arrière coupée, pièces inutiles enlevées et sans optique tu doit arriver facilement a gagner 7/8kgs en tout j'pense ( faut voir le poids de l'optique et de l'ensemble de la boucle arrière ).

Ensuite avec une ligne d'échappement inox ou titane tu dois encore gagner 5kgs facilement.
T'arrive déja a 190kgs facilement.

Alors en superbike, le moteur est un peu plus léger, les jantes sont très légères, pareil pour le carénages ( poly super fin ), reservoir en carbone avec boite a air intégrer, etc...

Le poids est vite atteint ! En plus le 7R est relativement léger en " electronique ", y'a pas trois tonnes de boitier pour gérer l'injection, etc... Mine de rien ça fais gagner aussi...

J'pense qu'un ZX7R de piste, bien préparé tu a moyen d'arriver a 180kgs facilement. Ca va d'ailleurs ètre un des objectifs que j'aurais lorsque je monterais le mien !

Cool, mais mon 7R, c'est pour la route..... et tout les jours même !!!!!!!!

175 ch...

Quelques photos supplémentaires :













Dur dur de trouver plus de photos, dommage J'en ai des belles dans des magasines, de la machine de Yanagawa et de la #11 d'endurance, mais j'ai pas de scanner

ca fait mieux rangé comme ca !!!!

Draven a écrit:Beh tu peux réussir a gagner du poids assez facilement sur le 7R. En version piste, avec boucle arrière coupée, pièces inutiles enlevées et sans optique tu doit arriver facilement a gagner 7/8kgs en tout j'pense ( faut voir le poids de l'optique et de l'ensemble de la boucle arrière ).

Ensuite avec une ligne d'échappement inox ou titane tu dois encore gagner 5kgs facilement.
T'arrive déja a 190kgs facilement.

Alors en superbike, le moteur est un peu plus léger, les jantes sont très légères, pareil pour le carénages ( poly super fin ), reservoir en carbone avec boite a air intégrer, etc...

Le poids est vite atteint ! En plus le 7R est relativement léger en " electronique ", y'a pas trois tonnes de boitier pour gérer l'injection, etc... Mine de rien ça fais gagner aussi...

J'pense qu'un ZX7R de piste, bien préparé tu a moyen d'arriver a 180kgs facilement. Ca va d'ailleurs ètre un des objectifs que j'aurais lorsque je monterais le mien !

autant acheter un ZXR750R!!

180 kg juste avec une ligne!

comme c est magnifique

vous etes sur que le pneu arriere était en 195 ?

jimstinger a écrit:

Draven a écrit:Beh tu peux réussir a gagner du poids assez facilement sur le 7R. En version piste, avec boucle arrière coupée, pièces inutiles enlevées et sans optique tu doit arriver facilement a gagner 7/8kgs en tout j'pense ( faut voir le poids de l'optique et de l'ensemble de la boucle arrière ).

Ensuite avec une ligne d'échappement inox ou titane tu dois encore gagner 5kgs facilement.
T'arrive déja a 190kgs facilement.

Alors en superbike, le moteur est un peu plus léger, les jantes sont très légères, pareil pour le carénages ( poly super fin ), reservoir en carbone avec boite a air intégrer, etc...

Le poids est vite atteint ! En plus le 7R est relativement léger en " electronique ", y'a pas trois tonnes de boitier pour gérer l'injection, etc... Mine de rien ça fais gagner aussi...

J'pense qu'un ZX7R de piste, bien préparé tu a moyen d'arriver a 180kgs facilement. Ca va d'ailleurs ètre un des objectifs que j'aurais lorsque je monterais le mien !

autant acheter un ZXR750R!!

180 kg juste avec une ligne!

Beh ouais mais tu perds 25cv

tu rêves gonz!!

la RR faisait 121 ch +/-!!

Je sais, j'te vannais, tu manques d'humour ces derniers temps...

Draven a écrit:

Je sais, j'te vannais, tu manques d'humour ces derniers temps...

c'est l'age

Elle est trop belle,ligne intemporelle cette 7R,gardez les biens surtout.
Ca doit être un truc de fou dès que tu dois ouvrir avec ça,rien à voir avec ces meules bardées d'éléctronique type R1 (récentes).Kawa c'est plus fort que toi!

Bonjour!!! Quelqun aurait t'il des infos sur la ligne akra de la premiere photos parce que la ...... Je crois que je suis amoureux !!!

J'aime bien la grosse chaine qu'ils ont mis pour que le premier venu vienne pas faire joujou avec