bien, bien, bien...

Invité Jeu 27 Juin 2013 - 9:43

bien!
d'abord merci pour ces infos riches.
le choix est donc: soit un 9r d'après 98 pour éviter les pbs de fiabilité, soit une stinger comme si j'avais 20 ans de moins.
bon, je ne suis pas sûr que ma compagne apprécie le stinger! donc, je risque de pencher pour le 9r. le pb est que la 7r est une moto "historique" avec une gueule d'enfer!!!
bref, rien n'est réglé!!!!!
mais, si, en fait, il faut un exemplaire de chaque!
ça tombe bien, le tirage d'euromillion est demain!!!!!!! Smile

de toute façon, il va falloir que ça se fasse car à force d'acheter des roadsters pour me donner bonne conscience et de leur casser le moteur à 30000kms à force de leur tirer sur la gueule, ce n'est plus une situation tenable!
PS/ j'ai aimé la citation sur l'arme anti-cons.
je propose celle ci "à force d'essayer, on finit par réussir, donc, plus on rate, plus on a de chances que ça marche!"
bonne route!

RcBallast Jeu 27 Juin 2013 - 10:00

Des problèmes de fiabilité sur le 7R?

Invité Jeu 27 Juin 2013 - 10:32

non, pas sur le 7r qui semble indestructible, mais j'ai lu que les 9r d'avant 98 étaient de 750 réalésés avec des culasses un peu fragiles, d'où mon post disant, OK pour une 9r mais après 98 afin d'éviter ces pbs.
ceci étant, je crois que je vais pencher pour une 7r car son look est d'enfer!!!!! et ça semble une super bécane.