Salut à tous zx7riens

Je suis nouveau sur le forum, j'ai acheté mon bebe vert l'an dernier.
Elle etait en panne 2 ans sans rouler et 47000 kms pour un modele 1997.
J'ai bien bien travaillé dessus et maintenant  ca ronronne merveilleusement bien, ca freine nickel et tourne au poil.
Je pars bientot faire mon premier trip d'une petite semaine avec !!!!
Que du Bonheur cette machine


Le jour de l'arrivee de ma belle



Ma belle aujourd'hui

Tu la vends déjà ?

UZZI7R a écrit:
Tu la vends déjà ?

Je Commence à manquer de place dans le garage, j'ai mis par curiosité une annonce. Toutes les propositions idiotes sont refusées. Je préfère garder cette moto hyper attachante.
Et mon projet est de construire un garage ou je vais pouvoir mettre toute cette ménagerie mécanique


Voila mes deux autres jouets pétaradants!!!

Sinon vend les deux mobylettes et garde la moto! .
De quoi s amuser tout ça !

Le 600TT est équipé d'une ligne FRC, de deux cornets KN à l'admission, de plaquettes brembo racing. J'ai refait la fourche à neuf, le maître cylindre et l'étrier brembo à l'avant. Je roule pas souvent avec mais c'est toujours un plaisir.
Le 13, c'est pour rouler avec Madame. Durites aviation, plaquettes brembo racing à l'avant. Pipes admission plus grandes, réglage synchro et richesse. Filtre air KN. Et double sortie d'échappement devil magnum. C'est très agréable de l'entendre ronronner

    

est-ce que ton pseudo a un certain côté sombre?

phiphi a écrit:

est-ce que ton pseudo a un certain côté sombre?

Ben, dans ma jeunesse, j'ai lu pas mal de san antonio. J'aimais bien le personnage de Bérurier et son franc parler!!!
C'est plus anecdotique qu'autre chose

Je présente ici mon Kawasaki zx7r. Elle est de 1997. Elle a 49000 Kms
Depuis l'achat l'an dernier, en panne après deux ans sans rouler, j'ai refait beaucoup de choses. Elle tourne nickel.

Voici une liste de ce qui a été fait par mes soins où au garage :
Kit joints complet étriers freins avant
Durites aviation avant
Kit de tous les joints du maître cylindre avant
Plaquettes neuves
Idem frein arrière avec en plus deux pistons neuf inox.
Fourche avant tous les joints, purge et réglage comme à l'origine.
Circuit alimentation essence complet du robinet à la réfection de la rampe de carbu.
Remplacement des boisseaux par des occasions afin d'avoir 4 boisseaux qui fonctionnent simultanément
Réglage synchro richesse et re synchro
Vidange de tous les fluides
Récepteur hydraulique embrayage
Pneu arrière Pilot 2CT avec roulement et joint Spi du boîtier de transmission.
Remontage des carénages avec vis anodisées
Remplacement des leviers
Remplacement bulle.
Kit Chaine complet DID
Pneu Avant Pilot 2CT aussi

Maintenant j'ai enfin la kawa dont je rêvais quand j’étais jeune motard (1993).
Même si je n'aime pas rouler très vite je prends énormément de plaisir avec cette sportive douce, agréable à emmener, avec suffisamment de protections pour mon 1m83. Et quel moteur !!!!!!!, quelle précision sur l'angle !!!!!!
Maintenant il me reste à rouler

le picard

woob a écrit: le picard

Salut Woob,
Je suis picard du nord, tu sembles picard du sud!!!
J'etais dans ton coin de la picardie semaine derniere pour essiais S1000RR et S1000R à Saint Maximin.
La viree en Bebe Vert bien entendue !!!!
Je ne t'explique pas la tete du vendeur chez BMW quand tous les clients s'arretaient sur le zx7 garé plein devant la vitrine!!!!
Bonne Route à toi